Formula E, yang secara resmi dikenal sebagai Kejuaraan Dunia Formula E ABB FIA,[1] adalah kejuaraan balap mobil sport satu tempat duduk yang menggunakan mobil listrik. Kejuaraan ini pertama kali diadakan pada tahun 2011 di Paris oleh Presiden FIA Jean Todt dan Alejandro Agag, yang juga merupakan pendiri dan CEO Formula E Holdings. Balapan resmi pertama berlangsung di Beijing, Tiongkok pada September 2014. Sejak tahun 2020, Formula E telah dianugerahi gelar juara dunia.
Sejarah
Proposal untuk kejuaraan balap listrik satu kursi perkotaan pertama kali digagas oleh Jean Todt, presiden badan pengelola olahraga motor global, Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), dan disampaikan kepada Politisi Alejandro Agag dan Antonio Tajani saat makan malam. di restoran Italia Petit di Paris pada tanggal 3 Maret 2011.
Tajani berfokus pada elektrifikasi industri otomotif, mengurangi emisi karbon dioksida, dan memperkenalkan sistem hibrida dan listrik. Agag mendukung usulan Todt dan kemudian berdiskusi dengan FIA untuk menyelenggarakan kejuaraan tersebut.
Agag memberi tahu Todt bahwa dia akan mengambil tugas tersebut karena pengalamannya sebelumnya dalam menegosiasikan kontrak dengan saluran televisi, sponsor, dan pemasaran.
Pada musim 2020-21, Formula E adalah seri Kejuaraan Dunia FIA, menjadikannya single unggulan -seri balap kursi. Selain Formula 1, Kejuaraan Ketahanan Dunia, Kejuaraan Reli Dunia, dan Kejuaraan Reli Dunia telah diberikan status kejuaraan dunia.
Pada akhir tahun 2022, Formula E telah meluncurkan identitas merek dan logo baru, yang “terinspirasi oleh torsi sesaat dari percepatan listrik”.
Format Balapan
Kejuaraan Formula E saat ini diikuti oleh 11 tim yang masing-masing terdiri dari dua pembalap. Olahraga yang sedang berkembang ini menampilkan mobil balap listrik yang mirip dengan mobil Formula 1. Balapan berlangsung di trek yang panjangnya berkisar antara 1,9 hingga 3,4 km (1,2 hingga 2,1 mil).
Hari perlombaan dimulai dengan dua sesi latihan bebas di pagi hari: sesi pertama berdurasi 45 menit, sesi kedua berdurasi 30 menit. Selama sesi ini, pengendara bebas menggunakan tenaga penuh yang memenuhi syarat (saat ini 250 kilowatt (340 tenaga kuda). Ada tambahan sesi latihan 45 menit jika ada kompetisi ganda. Sejak musim 8, semua sesi latihan berdurasi 30 menit.
Sesi kualifikasi digelar dengan durasi sekitar satu jam. Di bawah format saat ini (diperkenalkan di musim 8), para pembalap dibagi menjadi dua grup berdasarkan posisi mereka di klasemen kejuaraan; pembalap yang berada di posisi bernomor ganjil masuk ke grup A, sedangkan yang bernomor genap masuk ke grup B.
Terdapat pengecualian pada balapan pertama musim, di mana setiap tim dapat menominasikan satu pembalap ke dalam setiap grup. Setiap grup mendapat waktu 10 menit untuk mencetak putaran tercepat dengan daya maksimal 220kW, di mana 4 pembalap teratas dari setiap grup akan maju ke tahap “duel”, di mana pembalap akan berduel dengan daya maksimal 250kW pada perempat final, semi final dan final.
Pemenang final kemudian berbaris di posisi 1, yang kalah final di posisi 2, yang kalah di semifinal di posisi 3 dan 4, dan yang kalah di perempat final di posisi 5 sampai 8, secara berurutan dengan waktu yang didapatkan dalam sesi masing-masing. Pembalap lainnya dari penyisihan grup ditempatkan bergantian dari posisi 9, dengan kelompok polesitter di tempat ganjil, dan kelompok lain di tempat genap.
Pada empat musim pertama, perlombaan Formula E memiliki jarak putaran tetap, biasanya berjumlah ganjil, dengan pit-stop untuk berganti mobil di tengah-tengah balapan karena kapasitas baterai yang tidak cukup untuk menyelesaikan balapan. Pada generasi kedua, balapan dibatasi sampai 45 menit tambah satu putaran.
Pengenalan mobil Gen2 berarti pit stop tidak lagi diperlukan, karena baterai bisa bertahan selama balapan penuh. Karena ban dirancang untuk tahan terhadap segala jenis kondisi cuaca, pit stop hanya diperlukan jika ban kempes atau kendaraan memerlukan perbaikan. Dalam mode balapan, tenaga maksimum kini dibatasi hingga 200 kilowatt (270 tenaga kuda).
Poin diberikan kepada 10 pembalap yang finis teratas dengan menggunakan sistem standar FIA (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1) seperti yang digunakan di Formula 1. Pembalap yang meraih pole position akan mendapat tambahan 3 poin.
Poin, sedangkan pembalap yang mencatatkan lap tercepat (jika finis di 10 besar) mendapat satu poin (2 poin dalam dua musim pertama). Selain itu, pada musim enam dan tujuh (2019-21), pembalap yang mencetak putaran tercepat di kualifikasi grup akan mendapatkan 1 poin.
Ada dua kejuaraan yang diperebutkan, yaitu kejuaraan balap pembalap dan kejuaraan beregu. Pembalap dengan poin terbanyak di akhir musim dinyatakan sebagai juara balapan. Begitu pula dengan Teams Championship, tim yang memperoleh poin terbanyak (kombinasi dua mobil) akan dinyatakan sebagai Juara Beregu.