Victory Empulse TT telah berganti papan nama. Seperti yang mungkin Anda ingat, Empulse sebelumnya diproduksi oleh divisi sepeda motor Brammo, yang diakuisisi oleh Polaris Industries, perusahaan induk Victory. Dengan perubahan tersebut, monikernya juga mengambil beberapa huruf, sepasang huruf T. (Saya ingin membeli huruf vokal!) Hal ini merujuk pada kompetisi Isle of Man Tourist Trophy 2015, di mana dua Empulse yang dipersiapkan secara khusus menempati posisi ketiga dan keempat. Beberapa perubahan lain telah dilakukan. Ban belakangnya sedikit lebih sempit, dan catnya pun berbeda. Daripada mencoba memulai dari nol seperti yang dilakukan Harley-Davidson dengan LiveWire, Victory secara dramatis mengurangi biaya untuk memasuki pasar ini dan memanfaatkan penelitian dan pengembangan perusahaan lain.
Mengetahui Lebih Lanjut Dari Spesifikasinya
Empulse adalah paket ringkas yang terasa sangat kecil bagi saya. Tinggi joknya 31,5 inci dan jarak sumbu rodanya hanya 58 inci. Menurut standar sepeda motor sport, motor ini agak gemuk dengan berat 470 pon, tetapi mari kita hadapi itu motor listrik dan baterainya tidak ringan.
Ngomong-ngomong, bagian-bagian itu dikatakan dapat menghasilkan 54 tenaga kuda dan torsi 61 kaki-pon, dan Anda seharusnya bisa menempuh jarak lebih dari 100 mil dengan sekali pengisian daya.
Pengisian daya pada stopkontak 120V normal membutuhkan waktu sekitar sembilan jam (Victory mengutip angka yang berbeda di berbagai tempat) dari Empulse yang benar-benar habis. Kecepatan tertinggi lebih dari 100 mph dan semua tenaga listrik yang lezat dan bertenaga itu disalurkan melalui transmisi yang sangat menarik.
Ini adalah kotak enam kecepatan manual berurutan standar, dengan lokasi netral yang aneh antara gigi kedua dan ketiga. Sama anehnya dengan koplingnya. Ini hanya diperlukan untuk berpindah antar gigi. Anda tidak membutuhkannya untuk lepas landas atau berhenti.
Mengetes Empulse TT
Empulse terasa ramah bagi saya ketika saya menaikinya karena bentuknya yang mungil. Saya cukup yakin saya terlihat seperti salah satu beruang sirkus saat mengendarainya, tapi ini bukan kontes kecantikan.
Posisi berkendara sedikit maju dari posisi netral; lebih sporty dari motor standar, tetapi tidak berarti membungkuk penuh. Saya membiarkan tangan kiri saya menggantung dan memutar gas. Empulse mulai merayap.
Jujur saja, pada awalnya saya mengira sedang mengendarai Power Wheels versi lompat. Desiran pelan dari motor ini hampir berbahaya. Saya hanya berasumsi bahwa ini seperti mainan karena bunyinya memang seperti itu. Itu salah besar! Mungkin kedengarannya konyol, tapi saya harus mencoba sepeda ini dan mengendarainya untuk memahami bahwa sepeda ini bukan sekadar barang baru atau mainan.
Saya akan memfokuskan sedikit bagian berkendara pada powerplant, karena itu mungkin hal yang paling ingin diketahui oleh kebanyakan orang. Aku tahu aku tahu! Saya mengendarai Empulse di jalan raya dan terkesan dengan kecepatan motor ini.
Sekarang izinkan saya mengkualifikasikan pernyataan itu: Saya terkesan dengan kecepatan sepeda listrik ini. Jika ini adalah skuter bertenaga ICE, saya tidak akan kewalahan atau kecewa. Tapi, ternyata tidak. Ini adalah sepeda listrik.
Kekuatan Dari Motor Listrik Ini
Penyaluran tenaga bagi saya terasa sangat mirip dengan kembar paralel atau V-twin. Saya pikir motor ini mungkin akan mengguncang kembaran 500 yang lebih tua seperti Kawasaki Ninja 500, tapi saya pikir Ninja 650 atau Suzuki SVF650 akan berjalan di atas motor ini dengan terburu-buru. Penyaluran tenaganya sangat menarik.
Pengukur putarannya seperti “menari” pada tempatnya, bukan menyapu putaran, sehingga sulit untuk mengetahui dengan pasti berapa kecepatan mesinnya. Yang juga patut diperhatikan, bahwa tepat sebelum garis merah, terdapat “zona hijau” pada permukaan tach.
Anda sebenarnya memotret untuk menjaga motor tetap berada di area tersebut. Membawanya sangat membebani baterai, jadi memutar motor adalah hal yang harus dilakukan.
Keingintahuan lainnya adalah respons throttle. Jadi pertama-tama, mari kita perjelas: motor ini memiliki fitur pengereman regeneratif. Itu adalah cara yang bagus untuk mengatakan bahwa pada saat perlambatan, daya dikembalikan ke baterai.
Ini menyelesaikan dua tugas: Pertama, menghemat energi dan tidak menghambur-hamburkannya, sehingga membantu jarak tempuh. Kedua, memberikan rasa yang familiar bagi pengendara: Mundurkan gas, dan motor akan mengerem seolah-olah sedang melawan kompresi.
Empulse memungkinkan kontrol atas hal ini dengan dua mode, yang dapat diganti dengan menahan tombol start (lembut) saat sepeda berhenti. Mode tersebut adalah “Eco” dan “Sport”. Victory mengklaim bahwa perbedaan utama antara kedua mode ini adalah seberapa besar “pengereman mesin” yang diberikan sepeda motor dan seberapa halus transisinya.